a片 男同 主流阛阓增长承压 长城前11月销量下滑1.81%至110万辆

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本报记者 陈茂利 北京报说念

长城汽车（601633.SH）能否疏淡昨年全年123万辆的销量成绩将在1个月后见分晓。日前，长城汽车发布2024年11月产销快报。11月，长城汽车总销量为12.74万辆，同比加多3.70%；前11个月累计销量为109.80万辆，同比减少1.81%。

长城汽车旗下目下有哈弗、魏牌、长城皮卡、欧拉、坦克品牌五大品牌，前11个月，哈弗销量占长城汽车“半壁山河”，坦克销量增长最快，魏牌固然达成大幅增长，但累计销量仅4.59万辆。

值得提神的是，1—11月，欧拉销量出现40.57%大幅度下滑。欧拉的定位是“最爱女东说念主的汽车品牌”，但仅针对女性赛说念会局限销量，欧拉是否有计划调整计谋定位？就此，《中国计划报》记者采访长城欧拉品牌，不外，狂放发稿未收到复兴。

朔方工业大学汽车产业革命研究中心研究员张翔接收记者采访时暗示：“魏牌是长城汽车打造的高端品牌，总体来说，前11个月4.59万辆的销量少了点，因为一个品牌要达陋习模经济效应的产销量应该达到20万辆。前11个月销售4.59万辆，但同比大幅增长145.85%，讲明销量基数低，这个品牌处于复苏阶段，要成为有名老制品牌还有很长的路要走。”

主流阛阓承压，细分赛说念保持上风

1—11月，长城汽车累计销量为109.80万辆，同比减少1.81%。从销量降幅来看，降幅并不大。但接洽到目下中国汽车阛阓“迎难而上”的竞争态势，以及长城汽车设定的2024年冲刺190万辆的销量磋议，长城汽车销量增长承压。

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具体来看各品牌施展，长城汽车五大品牌中，哈弗仍是销量担当，前11个月销量占长城总销量的56.7%。

11月，哈弗品牌销量为7.84万辆，同比增长4.50%。不外，本年前11个月哈弗总销量同比出现4.13%的下滑，为62.28万辆。

“连年来公司国内阛阓在皮卡和硬派越野的细分赛说念保持较大上风，但在主流阛阓有所承压。”长江证券在研报中指出。

长城汽车自称“中国SUV全球指挥者”，紧抓SUV增长机遇，销量规模破裂百万辆。但近两年由于竞争敌手握住涌入，长城汽车在其深耕的SUV细分赛说念市占率有所下滑，2023年长城汽车国内SUV销量为65.3万辆，市占率为6.6%。巅峰时分长城国内SUV市占率一度逾越10%。

主流SUV阛阓承压，长城坦克品牌在越野SUV阛阓却混得申明鹊起。鼎帷磋议在研报中袒露，狂放2023年，长城坦克在越野SUV领域达成了53%的市占率水平。

2024年11月，坦克品牌销量为2.02万辆，同比增长8.68%；1—11月累计20.91万辆，同比增长44%。全球累计销量58.01万辆。目下，坦克品牌成为长城汽车“量利”的孝敬者。

11月，长城皮卡销量为1.59万辆，同比下落2.69%；1—11月累计销量16.09万辆，同比增长13.66%。全球累计销量265.94万辆。

长城汽车“最爱女东说念主的汽车”新动力品牌欧拉销量遇到断崖式下滑。2024年11月，欧拉品牌销量为5806辆，同比下落42.08%；1—11月累计销量5.85万辆，同比大幅下滑40.57%。

“欧拉品牌定位女性群体有革命，但也有风险，品牌定位过于短促限制了品牌的发展空间。”张翔向记者暗示，“袖珍电动汽车阛阓空间正在收缩，欧拉旗下居品面对同质化严重、性价比低、阛阓营销不及等问题。”

收获于全新蓝山的居品力，魏牌11月销量达成大幅增长，魏牌11月份销量为7046辆，同比增长145.85%；1—11月同比累计销量4.59万辆，同比增长20.56%。

张翔分析：“魏牌是中国第一批自主品牌高端化的案例，有一定的有名度，比祯祥领克还要早。它为什么莫得顺利？可能是因为此前聚焦在燃油车，由于好多燃油车的中枢本事掌持在外资车企手中，长城受制于东说念主，居品革命也受到拘谨，发展了七八年驱动走下坡路。目下国内好多车企通过新动力弯说念超车攻击高端阛阓，魏牌也借机推出了新动力车型蓝山，蓝山搭载了长城智能网联以及自动驾驶中枢本事，取获顺利，销量大幅度晋升。这讲明中国品牌进取如故需要通过新动力，通过燃油车很难走。”

以出海和电动智能化解围？

2024年往往演出的价钱战让好多车企苦不行言。价钱战作用下统共行业利润正在被摊薄。据乘联会数据，2024年1—9月，汽车行业利润率仅为4.6%，动作对比，下流工业企业利润率平均水平为6.1%。

国内汽车阛阓内卷，加快“出海”成为好多车企谋活命的弥留计谋，长城汽车也不例外。长城汽车董事长魏建军感言：“当国外车企在全寰球赚得盆满钵满时，中国车企却在国内阛阓卷生卷死。”他直言：“中国汽车走放洋门是咱们这一代汽车东说念主的天命。”

左证长城汽车发布的销量数据，出海仍是成为长城汽车新增长点。11月，长城汽车国外售售4.32万辆，同比增长21.66%。1—11月累计销量41.18万辆。狡计下来，国外售量占比高达37.5%。

“已往，长城汽车在国外阛阓的增量主要体目下三个方面：一是进入空缺阛阓，二是将热销车型引入已进入的国外阛阓的细分阛阓，三是提高在营阛阓的计划成果，达成销量上的破裂。”长城国际总裁史青科此前在接收本报记者采访时暗示。

国外售量增长与长城汽车加快国外阛阓布局平直有关。值得一提的是，近日，长城汽车发布了巴西工场的信息，长城汽车巴西工场预测2025年年中启动分娩。2022年，长城汽车驱动布局巴西新动力阛阓，发布巴西中枢阛阓计谋：已往10年投资超100亿雷亚尔（约合东说念主民币115亿元）用于深切腹地产业链布局，聚焦电动化和智能化。

除了出海，记者提神到，长城汽车也在加码谋求在新动力阛阓有更大的破裂。本年11月，长城新动力汽车销售3.60万辆，1—11月累计销售27.95万辆。张翔指出：“目下，长城的新动力有点拖它的后腿，它的增长率低于行业平均水平。”

新动力破裂的重要点在于智能化。“全球汽车竞争形势正在握住演变，以东说念主工智能（AI）为主导的智能化竞争力已成为产业和企业新的发展高地和计谋支点。”中国电动汽车百东说念主会副理事长兼文牍长张永伟在近期举行的全球智能汽车产业大会（GIV2024）高层论坛上暗示。

本年以来，长城汽车进行了屡次智能驾驶直播，展现其城市NOA（Navigate On Autopilot，导航援手驾驶）智商。

近日，有阛阓传奇称，长城和华为正在细巧洽谈高阶智能驾驶的相接，长城旗下坦克品牌的一些重要居品将搭载华为的智能驾驶、智能座舱决策。

不外，长城汽车智能化副总裁（CTO）吴会肖发文否定了这一音问，“目下，咱们两家公司在这方面如实还莫得开展相接”，尽管目下莫得相接，但吴会肖并莫得否定两边已往相接的可能性。

“咱们对我方的智驾本事那但是极度有底气。”吴会肖称，“长城汽车一直以来齐执着地沿着我方的本事旅途去深耕智能驾驶研发，在这上头参加了大量的心血与资源，即是但愿能把中枢本事稳稳地抓在我方手里，这么才智给人人提供更可靠、更具特质的居品与做事。”

长城智能化本事施展，以及能否率领其销量达成大的破裂，将是已往阛阓和成本提神的要点。

（裁剪：张硕 审核：童海华 校对：张国刚）a片 男同